C1或C2手动挡还是自动挡正确的答案需要你来书写

C1或C2手动挡还是自动挡正确的答案需要你来书写

　　C1的准驾车型和C2完全相同，区别只是C1能驾驶这些车型的手动挡版本，C2则只能驾驶自动挡版本；于是“艺多不压身”就成了很多人选择C1的出发点，可如果你不准备开货车的话，那就没有必要去学习C1。

　　只有在未来的职业规划里包括“司机”才有必要选择C1，因为皮卡只适合个人使用，专业载货车还是微卡和轻卡；这两种车型主要都用手动变速器，使用的原因是这种变速器的制造成本低。

　　皮卡偏个人作为工具车使用或作为多用途家用车使用，对驾乘品质的要求高，所以会采用更安全的前置后驱平台，现在十万元以上的皮卡都以自动挡为主了。

　　即便想要做职业司机但只是开出k81约车的线仍旧足够，因为这两类车都要加速电动化，不论使用的是电动汽车、插电混动还是增程汽车，哪怕是非插电混动车也都是自动k81约车对于车辆的品质要求较高，燃油车也是以自动挡为主；出租车在可以注册到个人名下之后，车辆的品质也在不断提升，自动挡出租车已经成为换车的k81项。

　　家用汽车里基本没有手动挡的选项了，现在的手动挡汽车除了上述商用车型以外，还能用于家用的只有面包车；但是面包车的销量在近几年里下滑很大，因为针对面包车客货混装的检查越来越严格，失去工具车属性的面包车并不适合家用。除面包车以外，手动挡轿车或SUV销量的前十名里，销量车以桑塔纳或捷达等价格低廉的合资品牌汽车为主；这些车现在是以低廉的售价面向三四级市场用户，如果这些车不再购车预算范围内或并不喜欢这些品牌的话，现在起售价不足五万元就有自动挡汽车可以选择了。

　　这些都是很重要的智能安全配置，需要手动换挡的变速器很难适应，即便强行安全安装上也容易在使用中出现问题；不过最重要的是一些功能，比如使用电子换挡杆的自动挡汽车，在打开主驾驶车门的时候，变速箱就能把模式切换到P挡，也就是“驻车档”，车辆即便停在坡道上也不会溜车。这对于有些粗心的司机而言，难道不比手动挡汽车安全得多嘛。

　　手动挡汽车的所谓安全是基于没有任何主动智能安全驾驶系统的自动挡汽车而言，反之，则没有任何优势。

　　手动挡变速器只有两个优点，其一是制造成本低，能拉低车辆的价格门槛；但是现在的自动挡汽车比手动挡汽车的门槛更低，所以这个优势已经没有了；其二是维保成本低，更换离合器三件套只要几百元，而燃油动力汽车的AT或湿式双离合变速器更换液力变矩器或离合器的成本确实要高很多，但不论是变矩器还是湿式离合器都能用二三十万公里，你的家用车开到报废又能开多少公里呢？

　　然而这些都不重要了，重点在于电动汽车没有变速器，已经不存在手动挡或自动挡的概念了；插电增程汽车也没有变速器，部分插电混动使用的“混动专用变速器”其实是动力单元而不是一般意义的变速器，也是不用考虑“使用寿命”这个问题的。

　　就是这样，现在的手动挡汽车主要是货车，大型客车以自动挡为主，家用代步车基本都是自动挡，现在想买一台手动挡汽车都会非常难；所以只要不打算开货车就不建议浪费精力选择C1，艺多不压身但是去学一个明知以后用不到的技能又有什么意义？各种智能安全配置环绕的自动挡汽车，安全性能也不是手动挡汽车可比了。