行业价格战拉开理想汽车李想谈不降价的理由

行业价格战拉开理想汽车李想谈不降价的理由

　　希望今年是连续稳定盈利的开始，更市场份额，长期更效率。这意味着，理想汽车不会跟随

　　目前，理想汽车推出了三款车型，包括位于40万~万元的价格区间的全尺寸的理想L9，位于30万~40万的价格区间的理想L8和理想L7.除了推出的L系列产品，理想汽车还将推出纯电系列产品，覆盖20万~万元价格市场。

　　李想认为上述细分市场容量在今年有望达到140万~1万辆。按照20%的市场份额来算，理想汽车今年将冲击年销30万辆的目标。数据显示，2022年理想汽车销量达13.3万辆，同比增长.2%。2023年销量要想达到30万辆，今年理想汽车要实现同比125%的增长。

　　洗车会员卡制作数据显示，理想汽车今年2月份交付新车1.7万辆，同比增长.5%，销量高于蔚来、小鹏、哪吒等造车新势力。理想汽车在2022年财报会上预计今年一季度交付量达5.2万~5.5万辆，这意味着随后三个季度的交付量达24.5万辆左右。

　　今年开年，多家新能源车企销量下降。在此之前，拜腾、博郡等一批造车新势力已经倒下，而无法实现自我造血、资金链中断等绿狗会员卡走向破产。在、小鹏、理想汽车等存活下来的头部造车新势力中，当前亏晨星会员卡的状态。相较于和小鹏，理想汽车的亏损额度莱芜会员卡。

　　在李想看来，汽车行业的特性决4S店会员卡的重中之重，毛利率代表了造血能力，只有实现了健康的毛利率才能在研发上做长期投入。他认为，一家车企的健康毛利率门槛是20%，和特斯拉的毛利率都在20%以上。“研发费用投入需要在10%以上，销售管理费用如果做得非常好也需要7%~8%，同时还要承担一定的风险，还有资本投入、工厂建设等，所以我们认为20%的毛利率是健康的。”李想表示，2022年四季度理想汽车的毛利率回归健康水平，达20.2%。

　　今年以来，电池原材料成本开始下跌。3月3日，上海钢联发布数据显示，当日部分锂电材料报价下跌，级碳酸锂跌00元/吨，均价报.9万元/吨，较2022年逼近万元/吨的价格高点大幅下降。

　　“碳酸锂的成本肯定不会再降到原来的4万~5万元一吨，20万~30万元一吨将是一个长期稳定的价格。这意味着成本依然较高。”李想表示，除了推出碳化硅高压平台降低成本外，换电也是一个好的方式，可以让消费者买一辆电动车的价格甚至比一辆燃油车还低。