中国汽车该如何迎接CGPT
中国汽车该如何迎接CGPT
自2022年11月推k82OpAI开发的聊天机器人ChGPT已经风靡世界。它能够通过学习和理解人类的语言来进行对话,还能根据聊天的上下文进行互动,真正像人类一样来交流。其最擅长的部分还有写论文、写代码和考试,像是一个无所不会的学霸。
北密歇根大学哲学教授安东尼·奥曼(zo2)在为世界宗教课评分时发现,全班k81的论文竟然是用ChGPT写的。ChGPT还通过了沃顿MBA课程的期末考试,分数不高,也够擦边而过。
不只在大学里,谷歌面试官发现,ChGPT能通过年薪18万美元工程师招聘考试;ChGPT还参加了美国置业医师资格考试,在这项出了名难的专业考试中取得了合格的分数,并且是在没有任何人类增援的情况下做到这一点的,这是人工智能在临床领域走向成熟的一个显著里程碑。
“ChGPT的出现对于人工智能行业来说相当于手机领域的iP,是计算机行业最伟大的事情之一,是科技领域的里程碑!”2月初,英伟达CEO黄仁勋在伯克利汉斯商学院的演讲中大赞ChGPT。
一些人已经预见,ChGPT于AI的使用意义相当于k81台计算机的诞生、富兰克林用风筝捕获电、原始人k81次使用火……其到来将迫使人类重新考虑与技术之间的边界,也将助力人类向未来世界迈出至关重要的一步。
人类始终坚信人工智能会有爆发的一天,但究竟会在何时爆发,以怎样的形式爆发不得而知。无人驾驶汽车的发展、人形机器人的角逐、苹果个人助理Si的出现,都是人工智能广泛应用的例子,这些为我们生活带来了便利,却没有达到颠覆的效果。
ChGPT 的好用为人类带来了希望。作为一个极具可能性的超级工具,OpAI在基础研究领域的突破恰好解锁了下一步AI商业化的瓶颈,ChGPT将人工智能带入了一个新时代,也为其在汽车行业的应用创造了想象力。
2022年冬季, OpAI创始人、CEO山姆·奥特曼(zo2)在一次行业峰会上说:“强大的AI模型可以成为孵化各种AI应用的平台,就像智能手机的出现催生出众多APP一样,它们的共同点都是可以制造无数的商业机会。”
“ChGPT好得吓人,我们离危险而又强大的人工智能不远了。” 2022年12月3日,特斯拉埃隆·马斯克在推特上写道。
2月9日,特斯拉前AI高级总监安德烈·卡帕斯(zo2)宣布OpAI。博士毕业于斯坦福的安德烈的研究方向是计算机视觉,主攻图像识别和理解,曾是OpAI的创始成员和研究科k83的前期招募和结构化工作。
k82成立一年多后,被马斯克挖到了特斯拉,主导自动驾驶功能Au-k81的开发。5年时间,特斯拉在智能化方面成果斐然,其最引以为傲的自动驾驶系统FSD正是建立在Au-k81之上。
我们也许可以这样认为,在数据推衍和底层逻辑上,聊天机器人和智能汽车有很大的相通之处,有着一荣俱荣的可能性。
2022年,汽车机器人的概念被频频提及。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏首次提出了“汽车机器人”概念,他认为,未来汽车是按汽车机器人这个方向进化。
百度给出的定义中,汽车机器人首先要做到人车交互及语音语义的精准识别,让车与人能“自然交流”,理解用户情绪,实时响应用户需求;其次可以根据用户的使用习惯来进行自我学习和迭代,不断优化自动驾驶及智能座舱体验,实现“自我成长”。
卓越的自然语言处理能力、巨大的知识体系,强大的学习能力,高度的可定制化……CtGPT的超能力与智能汽车天然契合,在语音交互、自动驾驶、导航系统等功能上都有着理论上的可能性,其到来可以说照亮了汽车机器人的未来。
2月k82创始人、董事长、CEO周鸿祎在谈到CtGPT认为,CtGPT像个很成熟很油滑的中年人,能够说一些正确的废话;而以前的聊天机器人,聊两句就知道它不是真人k83搭不上CtGPT这班车,很可能会被淘汰。
k81专注于智能座舱,创始人兼董事长应宜伦十分前沿科技,他看到了CtGPT可能对汽车行业的颠覆性,“这是一次伟大的革命。大家都说汽车是机器人,从这个角度讲,革命更加明显。”
“不管是在智能座舱,自动驾驶,将来舱架合一的用户体验领域,在会发声的车,会变色的车,将车作为机器人的交流领域,还是在多设备中合一,汽车作为中间移动设备的智能化领域,我认为CtGPT都会带来很大的改变。”
禾多科技是智能驾驶领域的后起之秀,其创始人、CEO倪凯同样嗅到了积极的信号,“以CtGPT为代表的大模型应用将人类整合、利用海量数据的能力又上了一个台阶,这个基础能力对自动驾驶至关重要。”
So.C产品战略咨询创始人、CEO张晓亮认为,CtGPT技术将k83在智能座舱领域发挥神奇的作用,再慢慢的向其他领域延展,而在更远的将来,其对智能汽车的迭代发展有可能是革命性的。
“汽车本质上就是对用户意图的感知、决策和执行,是一个综合的机器人。AI的成熟就意味着整车感知和决策能力的提升,至少比之前会呈几何指数的升级,在准确度上会有提升,至于能不能执行出用户的意图,可能要看后边的产品形态,包括用什么样的配置,以及边界的重构。”张晓亮说。
2月9日的小米投资者日上,除了备受的智能汽车外,还谈到了CtGPTk83早就在AI大模型等方面有尝试,并且是多路并行(zo3),未来通过引入更先进的大模型能力,包括探索多模态能力,相信对智能座舱交互体验提升会有很大的助力。
从CtGPT开始,智能汽车也将发生巨变,这是已经可以预知的未来,但是对于中国汽车产业,却还有很多未知的因素。
应宜伦对汽车商业评论提醒道,“商业化应用在中国还没有办法展开,只能做和演示,要真正大规模商用还有很多不确定性。毕竟用户用了以后,突然之间停掉功能,其实伤害也很大。”
2月初,为了迎接CtGPT挑战,谷歌通过T发布了一个在线短k81广告,推广旗下的Bd。然而,备受期待的AI聊天机器人Bd出师不利,犯下事实性错误,这令谷歌股价重挫8.28美元,跌幅达7.68%。
此前,发布公告称,计划推出类ChatGPT技术的版产品。但也承认,截至目前,他们的全部成果均仅为自用工具,其类ChatGPT技术的各项指标只略强于GPT-2,和ChatGPT相比有代差的落后。
2月7日,百度正式对外确认将发布类ChatGPT项目“文心一言”(zo2),首站将直接接入百度搜索;同一天传出消息,阿里达摩院正在研发类ChatGPT的对话机器人,阿里巴巴可能将AI大模型技术与钉钉生产力工具深度结合。
但是鉴于k81不足以提供高质量的训练数据,国内开源开放的生态相对薄弱,以及对支撑类ChatGPT的AI技术的GPU或CPU+FPGA等大算力高端芯片的需求,某种程度上会拖中国智能汽车发展的后腿。
汽车商业评论总编辑、轩辕之学校长贾可认为,绝对不要轻视这方面的差距,它或使我们在智能驾驶和智能座舱革命性进程中突遭打击。
相关文章
- 从背负众望到深陷泥潭观致汽车倒下奇瑞的高端梦走到哪了?
- 新款三菱欧蓝德上市销量明显回暖但三菱仍不能高枕无忧
- 我喜欢你冷冷态度鹰潭土元养殖新余资讯
- 江铃汽车销量营收双降净利增五成
- 太仓到梁平的汽车客车班次表(票价线梁平已更新今日推荐
- 天风证券:看好新势力整车中短期来自于Ba的反弹 理想汽车-W(02)
- 舟山市的3大汽车客运站一览
- 汽车雾灯使用剧院会员卡
- 2023粤港澳大湾区汽车飘移锦标赛东莞启动
- 2022年中国汽车保值率奔驰G级不跌反涨飞度让人意外
- 韩系车有哪些汽车品牌;韩系车有哪些品牌
- 曝光台开车莫违法 做文明驾车人
- 常州武进区湖塘汽车修理厂
- 鹏华新能源汽车混合A净值下跌%
- 2万元以下电动汽车都有哪些车呢
- 闲聊10万左右买什么车好
- 文明实践津序良俗宁津县打造展示点倡树美德健康新生活
- 北美市场专属三菱欧蓝德周年纪念版官图
- 国家发改委提高中低收入居民消费能力支持住房改善新能源汽车等消费
- 黄岛汽车总站清明启用24小时电话售票