4电动汽车涉水比越野车还猛BBA做不到的事情红旗做到了
4电动汽车涉水比越野车还猛BBA做不到的事情红旗做到了
现在的电动汽车很受欢迎,可是由于大部分电动汽车的动力电池都安置在底盘上,如果发生底盘托底、电池包受损的情况,然后再涉水,会不会产生安全隐患呢?对于消费者来说,很这个问题,而对于新能源汽车安全技术研发人员来说,这个问题是他们需要攻克的一个技术难关。最近,红旗汽车联合中国汽车技术研究中心对红旗E-QM5进行了模拟汽车底盘碰撞后涉水,然后再次碰撞底部的电池包的测试,以检查该车的电池安全性。红旗汽车的此次安全测试,为新能源汽车的安全技术提升“打了个样儿”,还是很值得肯定的。
那么,本次测试的结果如何呢?在电池包受损的情况下,电解液、冷却液无泄漏,电池包也没有发生结构性的损伤,物理防护和绝缘电阻的触电保护性能仍然符合标准,而且REESS无位移、无进水、无起火、无爆炸,在积水漫过底盘的情况下,红旗E-QM5仍然可以继续行驶,要知道,一些硬派越野车都无法做到这一点,可以说,BBA做不到的事情,红旗汽车做到了。也从侧面反映出,红旗电动汽车的电池安全性很高。问题又来了,红旗电动汽车的安全性为什么这么高?
在我来看,红旗电动汽车的电池包存在6大技术优势。大家都知道,很多电动汽车之所以会发生起火和爆炸,是因为动力电池温度过高而引起的系统短路,它们要么行驶时间长,要么在太阳底下暴晒,要么充电时引发变压线圈烧毁等。引发汽车起火和爆炸的原因有很多,可是万变不起其宗,归根结底就是电池温度高。因此,对于电动汽车来说,“控热”就是重中之重。那么,红旗汽车是如何做的呢?以红旗E-QM5为例,它的电池包从电芯到系统进行了多重安全防护设计,实现动力电池系统无热扩散的安全防护目标,热量不扩散,还怎么起火和爆炸呢?
第二,现在的动力电池主要有两种,一是三元锂电池,二是磷酸铁锂电池,从热稳定性方面来说,磷酸铁锂电池的内部化学成分相对稳定,要比三元锂电池更有优势。因此,为了提升电池安全性,红旗E-QM5的电芯层级配备的是热稳定性更好的磷酸铁锂电池,从核心上避免了电池出现起火和爆炸的可能性,保障了动力电池的安全。
第三,考虑到动力电池位于底盘上的风险,红旗新能源汽车安全技术研发人员在电池底部安置了钢制底护板,即使底盘托底儿或受到磕碰,钢制底护板能够有保护电池的结构完整性,不会影响到电池的正常使用。另外,钢制底护板的刚性强度很大,偶尔的托底儿或磕碰并不会变形或断裂,即使再涉水,积水也不会侵入电池包内部,极大地提升了电池底部的防护能力。
第四,很多新能源汽车一直做不好高压绝缘防护,这东西对于电池包的安全防护能起到至关重要的作用,红旗新能源汽车是如何进行高压绝缘防护的呢?还是以红旗E-QM5为例,该车采用了CTP结构形式的电池总成,相比其他结构形式的电池总成,它的内部进行精细化高压绝缘防护时就更有优势,在系统层级为动力电池总成的安全性保驾护航。
第五,红旗E-QM5的电池包结构采用CTP成组方式。在结构设计上,电池包内部呈丰字形结构下箱体,结构更加稳定、可靠,也不易变形或泄露,而且更有利于进行高压绝缘防护,很显然,红旗汽车在电池结构设计上,是经过了大量实验和实践的,最终,才确定了采用丰字形结构下箱体,这也是它敢于进行水中托底挑战的底气所在。
第六,红旗E-QM5的箱体内部设计有多根加强横梁,液冷结构位于下箱体,这种设计的好处是,可减少包内水管连接数量,减少冷却液泄露的风险。别觉得冷却液泄露没有什么大不了,要知道,它能够为电池降温,一旦泄露,电池温度就会升高,很容易引发起火和爆炸,尽管红旗E-QM5搭载了磷酸铁锂电池,可是仍然还把风险降到了聚成会员卡。
正是因为红旗电动汽车的电池包存在6大技术优势,才能让它完成水中托底挑战,验证了红旗新能源汽车的安全性。
特k
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